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特斯拉Model 3成为核心产品 生产线问题刚好又坏在

来源:阳光在线   日期:2019-04-05

  4月4日,特斯拉发布最新产销数据,2019年一季度共交给轿车63000辆,同比添加110%,环比下降31%。其间,Model 3交给50900辆,Model S和Model X算计交给12100辆。特斯拉估量,一季度净利润将受负面影响,但一起表明仍有满足现金。

  Model 3的交给量低于此前商场预期的51750辆,问题出在运送环节。据特斯拉介绍,仍有超越一万辆车辆正在运送途中。但从一季度全体产销数据来看,Model 3已撑起特斯拉的中心产品大旗。

  产能上升

  特斯拉开端一向被产能问题继续困扰。尽管马斯克很早就表明,要把Model 3的产能在2017年末前提高到5000辆/周,但产能问题却迟迟没有得到处理。

  问题首要出在了拼装线上。2018年4月,继两个月前刚刚暂停Model 3出产线之后,特斯拉再次表明将把加州佛利蒙的Model 3拼装线封闭4至5天,以处理导致其屡次推延产值方针的出产瓶颈。

  特斯拉其时称,这项方案仅触及Model 3,并不会影响Model S和Model X的出产。“这些方案都是为了提高自动化,并体系性地处理瓶颈,以便加速出产速度。”特斯拉发言人说。

  现实也是如此,特斯拉在2018年一季度的产能到达了前史巅峰,共出产轿车34494辆,其间Model S与Model X车型算计共出产24728辆,超越七成份额。但同期,Model 3的产能仅到达813辆/每周。

  在改善并调试了新的自动化出产线之后,Model 3的产能逐渐追上来。

  据雷锋网新智驾了解,Model 3在一季度的产值为62950辆,折算下来,适当于产能现已到达5245辆/周。

  鉴于Model 3堆集的数量巨大的订单,接下来首要仍是看特斯拉的交给才能。

  不幸的是,刚刚处理了产能问题,这一次特斯拉又在运送环节绊住了脚。据特斯拉介绍,到3月21日,该公司仅完成了本季度销量的一半。首要原因在于,到一季度末,仍有10600辆轿车在运送途中。相比之下,上一年第四季度末时,只要1900辆轿车在运送途中。

  运送问题首要影响的是欧洲和我国商场。以我国商场为例,本年2月下旬,特斯拉才开端发动Model 3的在华交给作业,尔后又在上海、广州和成都等地连续打开交给。

  交给费事不断

  特斯拉在海外交给环节上呈现问题,除了运送间隔原因,还有一部分原因是本身问题。

  本年3月,海关总署官方微信“海关发布”发布公告称,近期海关在进口轿车查验过程中,发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在正告标识无中文标示、整车铭牌缺失、铭牌标示过错等问题,不契合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运转安全技能条件》的要求,存在安全隐患,影响顾客合法权益。

  海关总署表明,经约谈,特斯拉公司反映呈现上述问题的首要原因是,车辆出产时标签打印子体系逻辑设置过错、出产物料表装备过错、出产线人工操作失误等,近期连续到港的4678辆Model 3纯电动车均或许存在上述问题。

  随后,特斯拉和海关总署达成了整改方案。

  除了这一出产问题,特斯拉在渠道上也进行了变革。本年3月,特斯拉官方宣告,未来将很多封闭在世界各地的零售店,转为在线上进行新车出售,此项方案旨在添加需求和减少公司开支本钱。

  这一做法其时也遭到不少的质疑。一位业内人士曾向雷锋网新智驾剖析,特斯拉能够在美国本乡关掉门店,因为特斯拉在当地的品牌感召力和用户集体现已满足强壮,并且线上卖车也契合当地人群的消费习气。但在我国商场,品牌的认知度还没那么高,并且在适当长的时间内,因为特斯拉产品的价格比较高,用户仍是想要去实地感触。

  现在尚不清楚Model 3在我国的交给数量,不过在欧洲商场,Model3在德国等多地现已成为热销车型。据德国联邦运送局的数据显现,特斯拉在2月引进Model3后,3月全体销量添加5倍至2367辆,这一销量数字简直追上保时捷。

  外部仍有争议

  实际上,特斯拉的一举一动均遭到商场重视。

  雷锋网新智驾了解到,本年3月14日,特斯拉发布了最新车型Model Y,这是一款和Model 3同享同一个渠道的SUV跨界车。第二天,特斯拉股价暴降5%,原因是投资者置疑推出新车型是否会添加现金流压力,一起忧虑特斯拉并没有处理其他车型需求放缓的问题。

  但关于特斯拉的发展前景,华尔街剖析师的观点并不共同。

  早在特斯拉2019年一季度数据发布之前,加拿大皇家银行就已下调了特斯拉股票未来12个月的方针价,原因是Model 3需求预期疲软以及海外交给问题将给特斯拉4月份发布的第一季度成绩带来巨大压力。

  加拿大皇家银行剖析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)估量,特斯拉本年的Model 3轿车交给量将到达26.1万辆,低于CNBC此前估量的26.8万辆。但一起,加拿大皇家银行保持了对Model 3 将在2020年出货为347500台的预期。

  也有剖析师持达观态度。穆迪公司(Moody‘s)信贷剖析师布鲁斯·克拉克(Bruce Clark)则表明:“从咱们的视点来看,咱们不会以任何方法描绘特斯拉具有微弱的现金实力,但它已不像6至9个月前那么软弱了。”华尔街投行给予特斯拉的方针价平均是335美元,意味着还有30%的上行空间。

  这些争议之外,特斯拉还在面对剧烈的商场竞赛。

  不同于在欧美商场的强势位置,特斯拉Model 3想要在我国商场取得成功,或许将面对必定压力。这与我国新能源车商场剧烈的竞赛有密切关系。到现在,已有蔚来ES6、比亚迪唐EV、荣威Marvel X 和Polestar 2等车型凶相毕露。

  但达观地看,新能源补助退坡也会直接弱化不少轿车品牌的价格优势,让竞赛更多的回归到比拼技能的维度,这关于吸收了特斯拉多年造车经历的Model 3来说或许是一件功德。