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弗尔赛:携手潍柴打造燃料电池领先产业链条

来源:阳光在线   日期:2019-01-02

  近几年,国内在氢燃料电池系统的研发上取得了长足前进。作为燃料电池轿车最基本、最中心的部分,氢燃料电池系统的翻开议论纷纷,其间中心零部件技术滞后、产品成本过高、相关配套设备不完善等问题,为业界人士所一同面临的一大问题。

  为促进国内氢燃料电池及轿车工业健康翻开,为业界供应最真实的工作信息,高工氢电举行“2018年氢燃料电池全国巡回调研活动”,拜访国内干流的整车、电堆及动力系统、要害材料和中心部件企业。近期,高工氢电巡回团队走进姑苏弗尔赛动力科技股份有限公司(下称“弗尔赛”),与该公司高层翻开深化交流,了解公司业务布局及翻开近况。

  

弗尔赛:携手潍柴打造燃料电池抢先工业链条

 

  弗尔赛是一家以“氢能高效运用”为业务中心的车用动力与动力解决计划供应商,业务掩盖氢能燃料电池、分布式动力及产品终端云处理增值效力三大领域,是掌握氢能燃料电池中心技术并具有概括动力气体解决计划供应才干的国家高新技术企业。

  作为较早一批进入氢燃料电池领域的企业之一,弗尔赛现已掌握车用燃料电池与燃料电池电源系统要害零部件(电堆)与系统的规划开发、检测点评与出产制造的中心技术,并先后承当了多项国家“863”和国家科技支撑计划燃料电池专项课题的研发任务。

  不仅如此,该公司还参加了上海世博会、广州亚运会和深圳大运会等严峻活动的燃料电池新动力轿车演示运营,一同该公司还联合三大通讯运营商翻开了国内较大规划的通讯用燃料电池的演示运营,在长时间的产品开发与运营中积累了许多研发阅历。

  弗尔赛副总经理肖展介绍道:“弗尔赛成立于2009年,公司的技术是结合同济大学数十年燃料电池技术开发沉积并自主立异的效果。首要客户集合于客车、物流车及重卡,现正携手潍柴动力,与国际多家知名企业联合打造国际抢先燃料电池工业链,在国内则首要与上汽、普天、奇瑞、奥新、安凯、中通、亚星等车企进行协作研发。”

  2016年潍柴动力认购弗尔赛非公开发行股份。通过此次认购工作,弗尔赛现有业务将与亚星客车、潍柴轿车发作协同,充分发挥“弗尔赛燃料电池技术优势+潍柴终端途径优势”效应,加快新动力工业链的快速落地。

  肖展坦言:“弗尔赛未来使用领域重心除了客车之外,重型卡车亦将是一大关键。公司已于2017年联合整车厂推出一款燃料电池洒水车,正在测试运行中。”

  据了解,弗尔赛的电堆产品中心以碳基双极板为主,并且该公司具有电堆模块系列化(3KW-120kw)的自主开发才干,其寿数实测时间已达5000h。

  在电堆集成产线方面,弗尔赛已完结批量化出产。若以电堆功率为单位,其30kw的电堆出产线年产能可达6000kw,并已完结堆叠自动化。在燃料电池发动机出产线上,其年产能可达200套。除此之外,弗尔赛自2012年起便初步进行膜电极中心组件的规划规划,该产线估量将于下一年建成完结投产。

  肖展标明:“弗尔赛在燃料电池系统集成上耕耘多年,对工作商场有着深化的认知。现在市面上大都的燃料电池发电机中心零部件从国外进口,中心零部件的国产化问题亟待解决。而中心技术缺失、要害零部件国产化水平偏低导致的燃料电池技术高壁垒,让国内燃料电池工业完结中心零部件的全工业链自主并大批量规划出产尚待时日。虽然我国在电堆功率密度、催化剂功率、膜电极耐久性和空压机等要害技术布局多年,但其技术水平仍然有待前进。”

  依据多年的工作阅历累积,肖展认为,要想推动整个工业链的翻开,需求工业上下贱的充分联动。当下工作翻开态势活泼豁达,但实质打开未达预期,究其原因在于中心零部件的技术水平无法满足商场需求。如若上游在研发的一同能够结合下贱的技术要求,亦或下贱厂商为上游企业供应相应的数据,构成上下贱充分联动的翻开形势,信赖工作翻开能迈上一个新的台阶。